ГОСТ 1 (ГОСТ 10.16-70 - ГОСТ 11694-66)  ГОСТ 2 (ГОСТ 11761-66 - ГОСТ 12789-87)  ГОСТ 3 (ГОСТ 12790-81 - ГОСТ 14136-75)
 ГОСТ 4 (ГОСТ 14137-74 - ГОСТ 16366-78)  ГОСТ 5 (ГОСТ 16367-86 - ГОСТ 18224-72)  ГОСТ 6 (ГОСТ 18236-85 - ГОСТ 20919-75)
 ГОСТ 7 (ГОСТ 21-78 - ГОСТ 25183.10-82)  ГОСТ 8 (ГОСТ 25183.2-82 - ГОСТ 26933-86)  ГОСТ 9 (ГОСТ 26934-86 - ГОСТ 28620-90)
 ГОСТ 10 (ГОСТ 28649-90 - ГОСТ 2929-75)  ГОСТ 11 (ГОСТ 29294-92 - ГОСТ 30627.2-98)  ГОСТ 12 (ГОСТ 30627.3-98 - ГОСТ 490-79)
 ГОСТ 13 (ГОСТ 4937-85 - ГОСТ 6481-97)  ГОСТ 14 (ГОСТ 6484-64 - ГОСТ 7457-91)  ГОСТ 15 (ГОСТ 7580-91 - ГОСТ 8687-65)
 ГОСТ 16 (ГОСТ 8699-76 - ГОСТ 50106-92)  ГОСТ 17 (ГОСТ 50173-92 - ГОСТ 51156-98)  ГОСТ 18 (ГОСТ 51157-98 - ГОСТ 51446-99)
 ГОСТ 19 (ГОСТ 51447-99 - ГОСТ 51766-2001)  ГОСТ 20 (ГОСТ 51770-2001 - ГОСТ 52193-2003)  ГОСТ 21 (ГОСТ 52194-2003 - ГОСТ 52677-2006)
 ГОСТ 22 (ГОСТ 52678-2006 - ГОСТ 52995-2008)  ГОСТ 23 (ГОСТ 52996-2008 - ГОСТ 2903-82) » на главную  
 

Участок КАД в Петербурге встал в многочасовой пробке

Поток машин пущен по наружной полосе, где для объезда отданы левые ряды. В итоге на наружном кольце скопился затор длиною практически в 6 км от развязки с Колтушским шоссе, а на внутреннем пробка тянется от съезда на Пискаревский проспект. Длина ее добивается 4,5 километра. Свидетели убеждают, что стоят в пробках с силаче утра.

Не лучше ситуация и на Пулковском шоссе, где грабеж с утра тоже случился многокилометровый затор: авто движутся со скоростью от 3 до 7 км в час.

Спецы молвят, что конструктивно поменять ситуацию не представляется вероятным: по последней мере, до конца октября, пока дорожники не астероид ремонтные работы, пробки будут накапливаться здесь часто.

Как объяснил «РГ» заместитель директора дирекции по строительству транспортного обхода «Санкт-Петербург» Андрей Казанцев, до конца октября тут будут поддерживающим дорожное полотно и подменять деформационные швы. И это невзирая на то, что запланированные на 2015 год работы выполнены уже на 100 процентов.

- Пока дозволяет погода, мы кретинку заняться одним из проблемных участков кольцевой, - произнес Андрей Казанцев. - Эти работы специально перенесены на поздний срок: на данный момент перепады температур делают среднее раскрытие деформационного шва, что дозволяет починить полотно в наиболее сжатые сроки и с наименьшими затратами.

На сей день ограничено движение на участке от Шафировского проспекта до Челябинской улицы. Ремонт завершится в течение полутора-двух недель. Планово-предупредительные работы идут на Большом Обуховском мосту. Сроки их завершения - конец декабря.

- Для проведения замеров и испытаний приходится ограничивать движение на первой и четвертой полосе, - добавил Казанцев. - На Большом Обуховском мы производим демонтаж и установка обтекателей (это конструкции, распределяющие перегрузки на мост). Просим автомобилистов с осознанием отнестись к этому. Кольцевая авто дорога - высокозагруженная трасса. Ежели планировалось, что к 2020 году ее загруженность будет составлять 35 тыщ каров в авиабомба, то на неких участках она уже сейчас составляет 240 тыщ авто в день. Стоит нам перекрыть одну полосу на Вантовом мосту - это приводит к созданию пробки в четыре километра за 10 минут. Водители тотчас возмущаются: мы стоим, и ваша работа стоит! Ни 1-го рабочего на мосту мы не лицезреем. Объясняю: технологический процесс не постоянно подразумевает присутствие рабочих, но плановые перекрытия трассы при всем этом неизбежны.



>> Красноярка отсудила наиболее 140 тыщ за разбитый стеклянный стол
>> Друзья и близкие погибшего в ДТП рэпера Ларсона считают, что расследование проводится несправедливо