ГОСТ 1 (ГОСТ 10.16-70 - ГОСТ 11694-66)  ГОСТ 2 (ГОСТ 11761-66 - ГОСТ 12789-87)  ГОСТ 3 (ГОСТ 12790-81 - ГОСТ 14136-75)
 ГОСТ 4 (ГОСТ 14137-74 - ГОСТ 16366-78)  ГОСТ 5 (ГОСТ 16367-86 - ГОСТ 18224-72)  ГОСТ 6 (ГОСТ 18236-85 - ГОСТ 20919-75)
 ГОСТ 7 (ГОСТ 21-78 - ГОСТ 25183.10-82)  ГОСТ 8 (ГОСТ 25183.2-82 - ГОСТ 26933-86)  ГОСТ 9 (ГОСТ 26934-86 - ГОСТ 28620-90)
 ГОСТ 10 (ГОСТ 28649-90 - ГОСТ 2929-75)  ГОСТ 11 (ГОСТ 29294-92 - ГОСТ 30627.2-98)  ГОСТ 12 (ГОСТ 30627.3-98 - ГОСТ 490-79)
 ГОСТ 13 (ГОСТ 4937-85 - ГОСТ 6481-97)  ГОСТ 14 (ГОСТ 6484-64 - ГОСТ 7457-91)  ГОСТ 15 (ГОСТ 7580-91 - ГОСТ 8687-65)
 ГОСТ 16 (ГОСТ 8699-76 - ГОСТ 50106-92)  ГОСТ 17 (ГОСТ 50173-92 - ГОСТ 51156-98)  ГОСТ 18 (ГОСТ 51157-98 - ГОСТ 51446-99)
 ГОСТ 19 (ГОСТ 51447-99 - ГОСТ 51766-2001)  ГОСТ 20 (ГОСТ 51770-2001 - ГОСТ 52193-2003)  ГОСТ 21 (ГОСТ 52194-2003 - ГОСТ 52677-2006)
 ГОСТ 22 (ГОСТ 52678-2006 - ГОСТ 52995-2008)  ГОСТ 23 (ГОСТ 52996-2008 - ГОСТ 2903-82) » на главную  
 

'Уровень нелогичности в отчете Нидерландов просто зашкаливает'

Как поведал государь Сторчевой, отчет СБН российская сторона получила вчера в 15:00 по столичному времени. «К отчету была представлена часть выводов, изготовленных на российском языке, но мы (разыгрывал первоисточник на британском, - сказал он.- У нас было ограниченное время, чтоб на сто процентов его изучить - мы изучали важнейшие его части». По его словам, выводы в документе «в корне неверны»: «Уровень нелогичности в отчете, ну, извините, просто зашкаливает». Олег Сторчевой сказал, что Росавиация будет еще больше детально учить отчет, также продолжит расследование крушения Boeing, невзирая на выход доклада СБН. «Россия воспользуется представленным эталоном 5.13 13-го приложения Конвенции интернациональной гражданской авиации инициировать возобновление расследования катастрофы», - произнес он. Государь Сторчевой выделил, что Россия приглашает остальные страны, «которым небезразлично установление настоящей предпосылки трагедии», присоединиться к дискуссии результатов российских тестов, расчетов и данных. Россия обратилась в Международную противобактериальной гражданской авиации с просьбой вмешаться в ход расследования катастрофы.

Напомним, в документе голландского СБН говорится: малайзийский лайнер, в каком находились 283 пассажира и 15 членов экипажа, был сбит осколками боевой части 9Н314M от ракеты «земля-воздух» из зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Бук» над Донецкой областью. Председатель СБН Тьиббе Яустра сказал, что ракета взорвалась слева сверху от кабины пилотов, самолет распался на части в воздухе, а его обломки свалились на местность площадью 50 кв. км. Выводы СБН о типе боеголовки основывались на данных Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз Минюста Украины, по инфы которого боевую часть 9Н314М могут нести как ракеты типа 9M38 (которые фигурировали во вчерашнем отчете «Алмаз-Антея»), так и 9M38M1 (их обломки типо отыскали международные специалисты). Государь Яустра заявил, что комиссия не имеет возможностей определять виновных в катастрофе, но возложил часть вины на украинские власти, которые должны были вполне закрыть воздушное место над востоком страны в качестве превентивной меры, но так этого не сделали.

Размещены доклады о сбитом Boeing

Крайний вывод о вине Украины Росавиация поддерживает, сказал Олег Сторчевой, подвергнув критике сам доклад. «Складывается воспоминание, что заместо поочередного анализа объективных данных комиссия занималась сбором доказательств под заблаговременно выдуманную версию», - заявил заместитель главы Росавиации. Он отметил, что голландская сторона не учла абракадабр замечаний России к проекту отчета СБН по расследованию крушения Boeing 777, переданных еще в июле, хотя и приложила замечания России к докладу: «Ответы голландской стороны необоснованные, предвзятые не подкреплены фактами, а только констатируют позицию голландской стороны». Он также отметил, что в отчете СБН не отражена позиция «Алмаз-Антея» как разраба ЗРК «Бук».

Государь Сторчевой также выделил, что российская сторона приглашала членов интернациональной комиссии по расследованию крушения Boeing приехать в Россию и ознакомиться с чертами ЗРК «Бук», но не получила ответа на свои приглашения. При всем этом по его словам, СБН не предоставила довольно подтверждений обнаружения поражающих избитую боевой части 9M38M1 ракеты «Бук»: «Форма и хим состав частей типа 'бабочка' не имеют ничего общего с тем, что представлено в отчете, - заявил он.- Нужно, чтоб была обнародована подтверждающая информация по обнаружению этих элементов». Вывод СБН, а именно забрать подтверждения о наличии поражающих избитую в виде двутавров, изготовлен для того, чтоб навести ход расследования «в подходящем направлении», добавил он. Голландская сторона, напомним, вчера показала фото пары поражающих обычную боевой части ракеты в форме бабочки, но больше никаких доказательств внедрения конкретно ракеты 9M38M1 не предоставила.

«Хочу предупреждающею, на заботящаяся день РФ продолжает исследования возможного повреждения воздушного судна и у нас нет забеременевшая фактов, подтверждающих, что это ракета типа 'Бук', - заявил Олег Сторчевой.- Может быть, если б у нас была возможность наиболее детально провести экспертизу поражающих заурядную, мы бы сейчас владели какими-то данными, через которые можно найти тип ракеты. Пока мы только слышим версию голландской стороны».

Сергей Горяшко

Что понятно о крушении «Боинга» на Украине?

17 июля 2014 года в небе над востоком Украины в 50 км от российской границы потерпел крушение пассажирский самолет "Боинг-777" авиакомпании "Малазийские авиалинии", выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур. Погибли 298 человек.



>> Снег и мощный ветер ждут в Иркутске 1 октября
>> Следком Башкирии возбудил уголовное дело на школьника, взявшего учительницу в заложники