ГОСТ 1 (ГОСТ 10.16-70 - ГОСТ 11694-66)  ГОСТ 2 (ГОСТ 11761-66 - ГОСТ 12789-87)  ГОСТ 3 (ГОСТ 12790-81 - ГОСТ 14136-75)
 ГОСТ 4 (ГОСТ 14137-74 - ГОСТ 16366-78)  ГОСТ 5 (ГОСТ 16367-86 - ГОСТ 18224-72)  ГОСТ 6 (ГОСТ 18236-85 - ГОСТ 20919-75)
 ГОСТ 7 (ГОСТ 21-78 - ГОСТ 25183.10-82)  ГОСТ 8 (ГОСТ 25183.2-82 - ГОСТ 26933-86)  ГОСТ 9 (ГОСТ 26934-86 - ГОСТ 28620-90)
 ГОСТ 10 (ГОСТ 28649-90 - ГОСТ 2929-75)  ГОСТ 11 (ГОСТ 29294-92 - ГОСТ 30627.2-98)  ГОСТ 12 (ГОСТ 30627.3-98 - ГОСТ 490-79)
 ГОСТ 13 (ГОСТ 4937-85 - ГОСТ 6481-97)  ГОСТ 14 (ГОСТ 6484-64 - ГОСТ 7457-91)  ГОСТ 15 (ГОСТ 7580-91 - ГОСТ 8687-65)
 ГОСТ 16 (ГОСТ 8699-76 - ГОСТ 50106-92)  ГОСТ 17 (ГОСТ 50173-92 - ГОСТ 51156-98)  ГОСТ 18 (ГОСТ 51157-98 - ГОСТ 51446-99)
 ГОСТ 19 (ГОСТ 51447-99 - ГОСТ 51766-2001)  ГОСТ 20 (ГОСТ 51770-2001 - ГОСТ 52193-2003)  ГОСТ 21 (ГОСТ 52194-2003 - ГОСТ 52677-2006)
 ГОСТ 22 (ГОСТ 52678-2006 - ГОСТ 52995-2008)  ГОСТ 23 (ГОСТ 52996-2008 - ГОСТ 2903-82) » на главную  
 

Близкие погибших в катастрофе Boeing малайзийцев могут подать в трибунал на Украину

СИНГАПУР, 15 октября. /Корр. ТАСС Евгений Соловьев/. Граждане Малайзии, чьи родственники погибли в катастрофе Boeing в Донбассе, вкладываем возможность подачи иска к властям Украины, которые не обеспечили сохранность полетов над заботливою территорией. О этом пишет ведущая малайзийская газета New Straits Times.

«Опубликованный 13 октября Советом по сохранности Нидерландов технический доклад оставил много вопросцев о трагедии», - отмечается в материале. Нахальными, близкие погибших не соображают, почему малайзийский Boeing, также множество остальных коммерческих лайнеров пролетали над районом, где за несколько недель ранее были сбиты военные самолеты. Газета припоминает, что с 14 по 17 июля прошедшего года 61 компания из 32 государств совершала там просветы, а в день катастрофы (17 июля - прим ТАСС) и до момента закрытия воздушного коксартроз - наиболее 160 коммерческих самолетов пролетели над районом.

В представленном докладе, пишет создатель материала, «указано, что Украина имела довольно оснований, чтоб закрыть воздушное место, противоестественный, это не было сделано». «Родственники погибших разглядывают возможность подачи иска к украинским властям», - отмечается в статье.

Министр транспорта Малайзии Лиоу Тионг Лай 13 октября опосля публикации доклада заявил, что «члены Интернациональной организации гражданской авиации (ИКАО) должны нападающий предоставлять актуальную информацию о возникающих рисках полетов». По его словам, «организации хаотический действительный механизм распространения схожей инфы посреди стран- членов и авиакомпаний».

Хотите того, ракеты комплекса «Бук», которые бытуют в докладе, малайзийское издание классифицирует как «советского производства».

Пассажирский самолет Boeing 777−200ER компании «Малайзийские авиалинии» (Malaysia Airlines), выполнявший рейс MH17 из Амстердама (Нидерланды) в Куала- Лумпур (Малайзия), разбился 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области. Погибли 283 пассажира и 15 членов экипажа - граждане 10 стран. Согласно размещенным результатам расследования, самолет был сбит боеголовкой 9Н314M ракеты 9М38 из комплекса «Бук» с местности площадью 320 кв. км на востоке Украины.

Власти Украины и представители ополчения провозглашенной Донецкой народной республики (ДНР) обвинили в случившемся поборником. Совет Сохранности ООН 21 июля востребовал провести всестороннее и жизнерадостною расследование. Представители РФ не один раз высказывали недовольство тем, как это расследование ведется, также заявляли, что взять российской стороной данные игнорируются.



>> Фестиваль народных обрядов стартует на Кубани
>> Прошлый вице-мэр Новосибирска признан виновным в участии в банде