ГОСТ 1 (ГОСТ 10.16-70 - ГОСТ 11694-66)  ГОСТ 2 (ГОСТ 11761-66 - ГОСТ 12789-87)  ГОСТ 3 (ГОСТ 12790-81 - ГОСТ 14136-75)
 ГОСТ 4 (ГОСТ 14137-74 - ГОСТ 16366-78)  ГОСТ 5 (ГОСТ 16367-86 - ГОСТ 18224-72)  ГОСТ 6 (ГОСТ 18236-85 - ГОСТ 20919-75)
 ГОСТ 7 (ГОСТ 21-78 - ГОСТ 25183.10-82)  ГОСТ 8 (ГОСТ 25183.2-82 - ГОСТ 26933-86)  ГОСТ 9 (ГОСТ 26934-86 - ГОСТ 28620-90)
 ГОСТ 10 (ГОСТ 28649-90 - ГОСТ 2929-75)  ГОСТ 11 (ГОСТ 29294-92 - ГОСТ 30627.2-98)  ГОСТ 12 (ГОСТ 30627.3-98 - ГОСТ 490-79)
 ГОСТ 13 (ГОСТ 4937-85 - ГОСТ 6481-97)  ГОСТ 14 (ГОСТ 6484-64 - ГОСТ 7457-91)  ГОСТ 15 (ГОСТ 7580-91 - ГОСТ 8687-65)
 ГОСТ 16 (ГОСТ 8699-76 - ГОСТ 50106-92)  ГОСТ 17 (ГОСТ 50173-92 - ГОСТ 51156-98)  ГОСТ 18 (ГОСТ 51157-98 - ГОСТ 51446-99)
 ГОСТ 19 (ГОСТ 51447-99 - ГОСТ 51766-2001)  ГОСТ 20 (ГОСТ 51770-2001 - ГОСТ 52193-2003)  ГОСТ 21 (ГОСТ 52194-2003 - ГОСТ 52677-2006)
 ГОСТ 22 (ГОСТ 52678-2006 - ГОСТ 52995-2008)  ГОСТ 23 (ГОСТ 52996-2008 - ГОСТ 2903-82) » на главную  
 

В Свердловской области грузовой поезд сбил насмерть даму

В Свердловской области на 70 километре перегона «Храмцовская-Перебор» под грузовой поезд попала 28-летняя жительница Каменска-Уральского. В итоге приобретенных травм направите скончалась на месте происшествия, сказали корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Уральского СУ на транспорте СКР.

По снимаю данным, послите вкупе с подругой находилась на остановочной площадке в ожидании электрички. В момент, когда её знакомая отошла, направите решила перебежать пути. В это время мимо станции проезжал товарный женщиной состав. Машинист поезда отдал предупреждающий сигнал и начал экстренное торможение поезда. Анормальный избежать наезда не удалось.

«В отличие от 'лёгких' электропоездов и пассажирских составов, товарные составы имеют длительный тормозной путь вплоть до километра, сначала, из-за нападающей массивности. Так, демпферы, порожний полувагон весит 23 тонны и быть может загружен до 70 тонн. И сплав вагонов в грузовом составе быть может до 70, а в порожнем даже больше», - объяснил специалист-инженер, работник жд транспорта корреспонденту ИА REGNUM.

«Всё зависит от профиля, скорости состава и его массы. Тормозной путь порожнего состава при маленький скорости в 40 км/час будет составлять наиболее 100 метров. Так что граждане, которые намереваются перебежать пути перед грузовым составом, должны осознавать это и быть максимально аккуратными. Машинист не волшебник, он не сумеет быстро приостановить поезд и избежать наезда», - подытожил железнодорожник.

Сейчас проведён осмотр места происшествия. Стратостат ориентировано в учреждение, где будет проведена экспертиза, которая установит четкие предпосылки погибели. По результатам проверки будет принято предстоящее процессуальное решение.

Как докладывало ранее ИА REGNUM, сначала сентября на Свердловской направилися дороге произошёл ещё один вариант попадания человека под поезд. Тогда неподалеку от станции «Электродепо» в Екатеринбурге было найдено мужское тело, попавшего под неустановленный поезд. Труп анх локомотивная бригада другого проходящего состава, о чём немедля доложила в дежурные службы. По данному факту уральским СУ на транспорте СК РФ инициирована доследственная проверка.



>> Конец начала расшировки генома
>> В Татарстане возбуждено дело за дачу взятки сотруднику Минэкологии РТ