ГОСТ 1 (ГОСТ 10.16-70 - ГОСТ 11694-66)  ГОСТ 2 (ГОСТ 11761-66 - ГОСТ 12789-87)  ГОСТ 3 (ГОСТ 12790-81 - ГОСТ 14136-75)
 ГОСТ 4 (ГОСТ 14137-74 - ГОСТ 16366-78)  ГОСТ 5 (ГОСТ 16367-86 - ГОСТ 18224-72)  ГОСТ 6 (ГОСТ 18236-85 - ГОСТ 20919-75)
 ГОСТ 7 (ГОСТ 21-78 - ГОСТ 25183.10-82)  ГОСТ 8 (ГОСТ 25183.2-82 - ГОСТ 26933-86)  ГОСТ 9 (ГОСТ 26934-86 - ГОСТ 28620-90)
 ГОСТ 10 (ГОСТ 28649-90 - ГОСТ 2929-75)  ГОСТ 11 (ГОСТ 29294-92 - ГОСТ 30627.2-98)  ГОСТ 12 (ГОСТ 30627.3-98 - ГОСТ 490-79)
 ГОСТ 13 (ГОСТ 4937-85 - ГОСТ 6481-97)  ГОСТ 14 (ГОСТ 6484-64 - ГОСТ 7457-91)  ГОСТ 15 (ГОСТ 7580-91 - ГОСТ 8687-65)
 ГОСТ 16 (ГОСТ 8699-76 - ГОСТ 50106-92)  ГОСТ 17 (ГОСТ 50173-92 - ГОСТ 51156-98)  ГОСТ 18 (ГОСТ 51157-98 - ГОСТ 51446-99)
 ГОСТ 19 (ГОСТ 51447-99 - ГОСТ 51766-2001)  ГОСТ 20 (ГОСТ 51770-2001 - ГОСТ 52193-2003)  ГОСТ 21 (ГОСТ 52194-2003 - ГОСТ 52677-2006)
 ГОСТ 22 (ГОСТ 52678-2006 - ГОСТ 52995-2008)  ГОСТ 23 (ГОСТ 52996-2008 - ГОСТ 2903-82) » на главную  
 

Пассажирский автобус на Молодежной во Владивостоке 'полетел' по вине водителя - ГИБДД

Владивосток, 19 октября.

Резонансное ДТП годовой давности, когда пассажирский автобус с отказавшими тормозами скатился со спуска улицы Днепровской и упал на остановку «Молодежная» во Владивостоке, вышло по вине водителя. В распоряжении редакции PrimaMedia оказались результаты проверки по факту дорожно-транспортного происшествия.

19 августа 2014 года автобус с отказавшими тормозами сделал столкновение с кровавому автомашинами, потом снес барьерное огораживание и опрокинулся с верхнего уровня проезжей части проспекта 100-летия Владивостока на нижний. К счастью, пассажиров снутри транспортного средства не было; пострадавшими считались только сам шофер и пешеход, они получили незначимые травмы. Опосля ЧП блогеры в шуточку назвали Владивосток «городом летающих автобусов».

Технический фактор не исключали из обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, хотя подразумевали и другую версию - шофер во время спуска по Днепровской мог утратить сознание. И сейчас, спустя год, озвучены предпосылки резонансного ДТП с автобусом во Владивостоке.

«Квалифицированный слесарь в ремонтном боксе заменил тормозные колодки, добросовестно их отрегулировал, темнокожого проверил работоспособность тормозной системы. Неквалифицированный шофер данного автобуса, не пообщавшись со слесарем, без помощи других принялся регулировать тормозные колодки, в итоге чего же, по неопытности, отрегулировал их таковым образом, что они закончили доставать до тормозных барабанов при приведении в действие рабочей тормозной системы», - говорится в отчете, предоставленном агентству.

ДТП могло не произойти, если б шофер город тюльпанов согласовал свои деяния со слесарем-специалистом, да и проверил эффективность торможения на местности гаража, а не сходу выехал на дорогу общего использования.

Как объяснил представитель ГИБДД по Приморскому краю, высококвалифицированные водители, проработавшие много лет за рулем без аварий, уходят из-за критерий, создаваемых перевозчиками: с их требуют фиксированную выручку, совсем не юмористе пассажиропоток на маршруте, штрафуют, ежели в кассу сдается наименьшая сумма. На замену экспертам орнамент приходят случайные люди, которые тоже в отрасли долго не задерживаются. Пока перевозчики будут мыслить город тюльпанов о прибыли, да и о сохранности пассажиров и остальных участников дорожного движения, возможны бессчетные ДТП, выделил силовик.



>> Началось стройку зоопарка для пострадавших от тайфуна животных
>> Докторы оштрафованы на 9 млн рублей за взятку от призывника в Челябинске