ГОСТ 1 (ГОСТ 10.16-70 - ГОСТ 11694-66)  ГОСТ 2 (ГОСТ 11761-66 - ГОСТ 12789-87)  ГОСТ 3 (ГОСТ 12790-81 - ГОСТ 14136-75)
 ГОСТ 4 (ГОСТ 14137-74 - ГОСТ 16366-78)  ГОСТ 5 (ГОСТ 16367-86 - ГОСТ 18224-72)  ГОСТ 6 (ГОСТ 18236-85 - ГОСТ 20919-75)
 ГОСТ 7 (ГОСТ 21-78 - ГОСТ 25183.10-82)  ГОСТ 8 (ГОСТ 25183.2-82 - ГОСТ 26933-86)  ГОСТ 9 (ГОСТ 26934-86 - ГОСТ 28620-90)
 ГОСТ 10 (ГОСТ 28649-90 - ГОСТ 2929-75)  ГОСТ 11 (ГОСТ 29294-92 - ГОСТ 30627.2-98)  ГОСТ 12 (ГОСТ 30627.3-98 - ГОСТ 490-79)
 ГОСТ 13 (ГОСТ 4937-85 - ГОСТ 6481-97)  ГОСТ 14 (ГОСТ 6484-64 - ГОСТ 7457-91)  ГОСТ 15 (ГОСТ 7580-91 - ГОСТ 8687-65)
 ГОСТ 16 (ГОСТ 8699-76 - ГОСТ 50106-92)  ГОСТ 17 (ГОСТ 50173-92 - ГОСТ 51156-98)  ГОСТ 18 (ГОСТ 51157-98 - ГОСТ 51446-99)
 ГОСТ 19 (ГОСТ 51447-99 - ГОСТ 51766-2001)  ГОСТ 20 (ГОСТ 51770-2001 - ГОСТ 52193-2003)  ГОСТ 21 (ГОСТ 52194-2003 - ГОСТ 52677-2006)
 ГОСТ 22 (ГОСТ 52678-2006 - ГОСТ 52995-2008)  ГОСТ 23 (ГОСТ 52996-2008 - ГОСТ 2903-82) » на главную  
 

ВОЗ сказала о 1,25 млн погибших в автоавариях раз в год

рое из 4 погибших на дороге - мужчины, отмечается в «Глобальном докладе о состоянии сохранности дорожного движения в мире 2015 год».

Полицейские задержали опьяненного водителя, сбившего насмерть пешехода в Москве

«Дорожно-транспортные происшествия приводят к недопустимому числу жертв, в особенности посреди бедных людей в бедных странах», - заявила гендиректор ВОЗ Маргарет Чен.

В докладе говорится, что особо уязвимой группой являются мотоциклисты, 23% всех летальных случаев приходится на их. В южноамериканском регионе толика случаев погибели мотоциклистов из всех случаев погибели в итоге ДТП за период с 2010 по 2013 гг. возросла с 15 до 20%. В регионах Юго-Западной Азии и Западной части Тихого океана одна третья часть всех случаев погибели в итоге ДТП происходит посреди мотоциклистов.

Пешеходы и велосипедисты также входят в число менее защищенных групп, на которые приходятся 22% и 4% случаев погибели в мире соответственно.

В протяжении крайних 3-х лет в 79 странах наблюдалось уменьшение абсолютного числа смертельных случаев, а в 68 странах - рост.

ГИБДД Москвы сделает ценностью выезд на ДТП в «узкие места»

В докладе ВОЗ отмечается, что риск погибели в итоге ДТП все еще в значимой мере зависит от того, где живут люди и как они передвигаются.

До этого времени наблюдается большой разрыв хотящая странами с высочайшим уровнем дохода и странами с низким и средним уровнем дохода, где происходит 90% случаев погибели в итоге ДТП при том, что на их приходится бабка 54% транспортных средств в мире.

В Европе, противодифтерийный в лекарство богатых странах этого региона, отмечаются самые низкие уровни смертности на душу населения, в Африке - самые высочайшие.

В докладе также говорится, что забаллотировавшем транспортные средства, продаваемые в 80% всех государств мира, не соответствуют базисным эталонам сохранности, в особенности в странах с низким и средним уровнем дохода, где в 2014 году было произведено практически 50% из 67 млн новейших легковых каров.



>> Село в Воронежской области заволокло дымом из-за торфяных пожаров
>> Предпосылкой смерти семерых парней в Актанышском районе РТ стала летняя резина их УАЗа