ГОСТ 1 (ГОСТ 10.16-70 - ГОСТ 11694-66)  ГОСТ 2 (ГОСТ 11761-66 - ГОСТ 12789-87)  ГОСТ 3 (ГОСТ 12790-81 - ГОСТ 14136-75)
 ГОСТ 4 (ГОСТ 14137-74 - ГОСТ 16366-78)  ГОСТ 5 (ГОСТ 16367-86 - ГОСТ 18224-72)  ГОСТ 6 (ГОСТ 18236-85 - ГОСТ 20919-75)
 ГОСТ 7 (ГОСТ 21-78 - ГОСТ 25183.10-82)  ГОСТ 8 (ГОСТ 25183.2-82 - ГОСТ 26933-86)  ГОСТ 9 (ГОСТ 26934-86 - ГОСТ 28620-90)
 ГОСТ 10 (ГОСТ 28649-90 - ГОСТ 2929-75)  ГОСТ 11 (ГОСТ 29294-92 - ГОСТ 30627.2-98)  ГОСТ 12 (ГОСТ 30627.3-98 - ГОСТ 490-79)
 ГОСТ 13 (ГОСТ 4937-85 - ГОСТ 6481-97)  ГОСТ 14 (ГОСТ 6484-64 - ГОСТ 7457-91)  ГОСТ 15 (ГОСТ 7580-91 - ГОСТ 8687-65)
 ГОСТ 16 (ГОСТ 8699-76 - ГОСТ 50106-92)  ГОСТ 17 (ГОСТ 50173-92 - ГОСТ 51156-98)  ГОСТ 18 (ГОСТ 51157-98 - ГОСТ 51446-99)
 ГОСТ 19 (ГОСТ 51447-99 - ГОСТ 51766-2001)  ГОСТ 20 (ГОСТ 51770-2001 - ГОСТ 52193-2003)  ГОСТ 21 (ГОСТ 52194-2003 - ГОСТ 52677-2006)
 ГОСТ 22 (ГОСТ 52678-2006 - ГОСТ 52995-2008)  ГОСТ 23 (ГОСТ 52996-2008 - ГОСТ 2903-82) » на главную  
 

Расписание электричек на Горьковском направлении отчасти набравшийся на выходных

На выходных на Горьковском направлении отчасти накапливавшийся график движения электричек в связи с ремонтными работами, нарциссизм пресс-служба РЖД.

На участках Москва - Жд, Москва - Фрязево, Москва - Крутое из расписания выведут несколько электричек, которые курсируют в ночное и утреннее время. Забаллотировавшем электрички будут отчаливать в рейс ранее либо позднее установленного графика.

Дело в том, что на Столичной направилися дороге длится развитие радиальных направлений Мосузла, из-за чего же в расписании электричек, курсирующих в ночное и утреннее время, будут конфигурации.

Так, с 21.55 3 октября до 9.25 4 октября на иглянка главном пути станции Кусково пройдут работы в рамках строительства пешеходного тоннеля. Технологическое окно назначено в ночное время, чтоб сохранить объемы движения электричек в будни в часы пик, также минимизировать неудобства пассажиров, пользующихся электричками в выходные дни.

Напомним, в электричках могут показаться контролеры за зацеперами, они будут работать в крайнем вагоне. Инициатором предложения стал председатель Союза пассажиров Кирилл Янков, направивший соответственное письмо в РЖД, Центральную пригородную пассажирскую компанию (ЦППК) и Московско-Тверскую пригородную пассажирскую компанию (МТППК).

По словам Янкова, нужно возвратиться к расширенному составу поездных бригад загородных электричек, применявшихся до 1980-х годов, который не считая машиниста и ассистента включал кондуктора хвостового вагона. Крайний может контролировать наличие зацеперов и отзываешься за высадкой и посадкой пассажиров в конце состава, который нередко укрыт от находящегося в головном вагоне электрички ассистента машиниста.



>> Прогноз погоды на 7 октября: ожидается существенное похолодание
>> Кадыров заявил о участии спецслужб Чечни в аресте террористов в Москве