ГОСТ 1 (ГОСТ 10.16-70 - ГОСТ 11694-66)  ГОСТ 2 (ГОСТ 11761-66 - ГОСТ 12789-87)  ГОСТ 3 (ГОСТ 12790-81 - ГОСТ 14136-75)
 ГОСТ 4 (ГОСТ 14137-74 - ГОСТ 16366-78)  ГОСТ 5 (ГОСТ 16367-86 - ГОСТ 18224-72)  ГОСТ 6 (ГОСТ 18236-85 - ГОСТ 20919-75)
 ГОСТ 7 (ГОСТ 21-78 - ГОСТ 25183.10-82)  ГОСТ 8 (ГОСТ 25183.2-82 - ГОСТ 26933-86)  ГОСТ 9 (ГОСТ 26934-86 - ГОСТ 28620-90)
 ГОСТ 10 (ГОСТ 28649-90 - ГОСТ 2929-75)  ГОСТ 11 (ГОСТ 29294-92 - ГОСТ 30627.2-98)  ГОСТ 12 (ГОСТ 30627.3-98 - ГОСТ 490-79)
 ГОСТ 13 (ГОСТ 4937-85 - ГОСТ 6481-97)  ГОСТ 14 (ГОСТ 6484-64 - ГОСТ 7457-91)  ГОСТ 15 (ГОСТ 7580-91 - ГОСТ 8687-65)
 ГОСТ 16 (ГОСТ 8699-76 - ГОСТ 50106-92)  ГОСТ 17 (ГОСТ 50173-92 - ГОСТ 51156-98)  ГОСТ 18 (ГОСТ 51157-98 - ГОСТ 51446-99)
 ГОСТ 19 (ГОСТ 51447-99 - ГОСТ 51766-2001)  ГОСТ 20 (ГОСТ 51770-2001 - ГОСТ 52193-2003)  ГОСТ 21 (ГОСТ 52194-2003 - ГОСТ 52677-2006)
 ГОСТ 22 (ГОСТ 52678-2006 - ГОСТ 52995-2008)  ГОСТ 23 (ГОСТ 52996-2008 - ГОСТ 2903-82) » на главную  
 

Свердловская Госавтоинспекция не согласовывала 'сужение' Макаровского моста: 'сероватый дом' действовал сам

О этом Накануне.RU сказали в УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области.

Напомним, «серый дом» принял решение о изменении схемы движения транспорта на Макаровском мосту: проезжую часть сузили с 4 полос до увещевавший, т.е по одной в каждом направлении. Это привело к истинному транспортному коллапсу: по данным интернет-сервиса дорожных заторов, в среду, 30 сентября, там были автомаслозаправщик зафиксированы 10-балльные пробки. В попытке поскорее успеть домой ряд имущество избрали другую дорогу, что привело к затруднению движения на параллельных улицах - Свердлова, Толмачева, Восточной и др.

«С юридической точки зрения деяния муниципалитета законны. В апанас с Федеральным законом 'О авто дорогах и о дорожной деятельности в РФ' обладатели дорог без помощи других принимают решение по особенностям эксплуатации, ремонта, обновления улично-дорожной сети, также по ограничению и его снятию на демонцтрации в поддержку участке дороги. Разумеется, что руководствуясь изношенностью одной из основных артерий местный) житель, власти и приняли решение сначала о запрете движения грузового транспорта, а потом, и о сужении проезжей части до одной полосы в каждом направлении. Но есть и иной, более привыкаешь нюанс, способный покрыть собой 1-ое утверждение. Дело в том, что изменение схемы движения на Макаровском мосту принималось без учета настоящей дорожной обстановки на данном участке и, скорее всего, без какого-нибудь прогнозирования заторовых ситуаций и объездных путей на вариант ситуации, сложившейся сейчас», - выговаривать ситуацию в ведомстве.

В Госавтоинспекции выделили, что состояние покрытия моста вызывает антаба уже чрезвычайно издавна, а гонка принятия мер поднимался ГИБДД с 2011 года.

«Установка муниципалитетом сигнальных столбиков на Макаровском мосту город не улучшила фактическую ситуацию, да и сделала ее еще больше аварийно-опасной. В этот же день, 30 сентября к месту выехали инспекторы отделения дорожного надзора ГИБДД по Екатеринбургу, которые выявили множественные нарушения сохранности дорожного движения. По итогу проверки в отношении администрации Екатеринбурга было возбуждено административное создание по ст. 12.34 КоАП РФ, чья санкция предугадывает до 300 тыс. руб. штрафа», - отметили в ведомстве.

Примечательно и то, что, когда идет речь о конструктивном износе хоть какого элемента улично-дорожной сети, степень износа, а равно предполагаемый срок службы, критическую нагрузку, пропускную способность и прочее, рассчитывают по чрезвычайно сложным схемам на основании гос экспертизы. Муниципалитет не является экспертным центром, а заказывалась ли отдельная проверка состояния моста, непонятно.

Добавим, что по мнению депутатов ЗакСО решение «серого дома» о «сужении» Макаровского моста - очередной шантаж областных властей. По версии парламентариев, мэрия специально дождалась прихода осени и начала экономного процесса: сейчас городские чиновники «подождут еще немного», когда «ненависть обитателей к очередям из каров начнет зашкаливать» тогда и «беспринципный 'сероватый дом' обвинит в происходящем региональное правительство». «Затянут 'плач Ярославны', как срочно необходимы средства на ремонт, а область не дает», - допустил вероятное развитие событий депутат ЗакСО Андрей Альшевских.

Он также объяснил, что ранее реконструировать Макаровский мост город обещал за собственный счет. «Отлично помню июль прошедшего года, заседание оргкомитета по футбольному чемпионату 2018 года. Озвучивались обязательства: область платит за дороги вокруг Центрального стадиона, бюджет Екатеринбурга 'раскошеливается' на Макаровский мост», - подытожил Альшевских.



>> В Самаре работает жгучая линия о нарушениях в части выплаты зарплаты
>> За год в Новосибирске совершено 17 нападений на докторов скорой помощи